反射率校准板——广州航鑫光电科技有限公司，是一家专门做激光雷达标定板、反射板的公司。

激光雷达反射率校准标准板

自动驾驶这一特定情境对车载激光雷达的硬件技术与应用算法的性能均提出了很高的要求，如应用Level3(由SAE提出的自动驾驶自动等级，全光谱反射率校准板，从Level0～5共6级)以上自动驾驶系统的车载激光雷达，其激光安全等级应为Level1(功率小于0.4mW，淮北反射率校准板，低输出激光)，以保证自动驾驶汽车行驶过程中行人的安全；其探测距离至少应为100m，标靶反射率校准板，测量精度在厘米级，扫描频率至少在5Hz～20Hz，以满足自动驾驶汽车的高速行驶的要求。

且LiDAR点云数据的传输速率、点云处理算法的运行速度、精度以及处理效果也必须满足汽车高速行驶的需求；同时激光雷达的体积、重量、成本、驱动电压均应当符合车载系统的安装水准。

随着智能驾驶进入产业化与商业化的准备期，车载激光雷达凭借其优异性能成为了不可或缺的环境感知传感器。应用于智能驾驶的车载激光雷达主要是利用时间飞行法(time of flight，TOF)完成测距的脉冲式雷达。国内各大激光雷达厂商和各大科研机构研发的车载激光雷达有脉冲式激光雷达，其包括了激光器技术、光学系统设计技术、激光扫描技术、信号处理技术、激光测距技术等关键技术。

自动驾驶的传感激光雷达的测量感知如果存在误差，则对自动驾驶的定位精度有影响。激光雷达和摄像头联合标定一般用航鑫光电棋盘反射板进行校准定标，一般用5X5或者其他参数的的漫反射板，航鑫漫反射板附带有滚轮支架，支架可以调节高度，旋转角度等。

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无人驾驶汽车怎么选择激光雷达目标板

随着科学技术的发展，无人驾驶汽车的能源必然使用的会是以电力为主的清洁能源，不但可以大大的减少旧式燃油汽车带给环境的巨大问题，同时无人驾驶汽车还可以依靠大数据来实现交通的优化出行时间，不但可以节约乘坐人的时间，还可以减少无人驾驶汽车的整体行驶数量和总时间，在碳排放上实现总量减少、无人驾驶汽车只不过是将燃油替换成了电力其实性质是一样的。

目前无人驾驶所需要用到的是激光雷达目标板、而航鑫光电生产的目标板就很适用于无人驾驶汽车的标定和辐射目标的定位标定，该板是典型的反射比值从2%-97%不等，紫外反射率校准板，是在250-2500nm的波长范围内优良的朗伯特反射体。

如果对板的需求面积大也可以定制500x500mm大尺寸、还可以定制多种反射率拼接的漫反射板，进行无缝拼接，可拼接大尺寸，也可拼接小尺寸。

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激光雷达标定板

今年两会期间，政协、百度创始人、执行官李彦宏向大会提交《关于加快自动驾驶无人化政策创新，突破与发展不相适应的政策瓶颈，支撑技术地位的建议》的提案。

表示，李彦宏提出的建议对推动我国智能网联汽车高质量发展、提升我国汽车产业竞争力具有重要意义，并针对李彦宏提出的三大建议以三条措施一一回应。目前，目前已协同相关部委，开展了包括深化试点、完善政策环境、推动基础设施建设等工作，下一步将坚持“单车智能 网联赋能”发展战略，持续推动我国智能网联汽车高质量发展。

如果自动驾驶车辆只有一套感知硬件、一个计算单元，只要感知、决策、执行任意一个环节出现失效，都将带来无法预料的灾难性后果。对于解决方案，相关部分呼吁应做两手准备。自动驾驶汽车机器人可以搭载量产的“纯视觉 激光雷达”自动驾驶系统，这两套系统既可以独立运行，也能相互备份、相互协同。

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航鑫光电为您服务(图)-全光谱反射率校准板-淮北反射率校准板由广州航鑫光电科技有限公司提供。广州航鑫光电科技有限公司是一家从事“激光雷达反射板、积分球、光纤光谱仪、透光率检测仪等光学仪器”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“航鑫光电”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使航鑫光电在光学仪器中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！